Lisbon: Flugbesatzungen melden V-Formation orangefarbener Scheiben
Hintergrund
1. Am 26. Januar 1974 meldete eine von Lars Berglund geführte Flugzeugbesatzung eine V-Formation leuchtend orangefarbener Scheiben in der Nähe von Lissabon. Der Kapitän schloss einen Wiedereintritt von Satelliten als mögliche Erklärung aus. Die Sichtung wurde unabhängig voneinander von einem portugiesischen Flugzeug bei der Bodenkontrolle in Lissabon sowie von norwegischen und britischen Besatzungen bestätigt.
Der Vorfall
Der erste Bericht kam von Kapitän Lars Berglund, der eine V-Formation von 10-15 leuchtend orangefarbenen Scheiben beobachtete. Der Ort der Sichtung war in der Nähe von Lissabon. Der Kapitän war zuversichtlich, dass es sich bei den Objekten nicht um Wiedereintritte von Satelliten handelte.
Die Sichtung wurde von mehreren Quellen bestätigt. Dazu gehörten:
* Ein portugiesisches Flugzeug, das mit der Bodenkontrolle in Lissabon kommunizierte.
* Eine norwegische Flugzeugbesatzung.
* Eine britische Flugzeugbesatzung.
Untersuchung
Der Quelltext enthält keine Details über eine formelle Untersuchung der Sichtung vom 26. Januar 1974 in Lissabon. Der Text erwähnt jedoch, dass das spanische Militär 1976 vertrauliche UFO-Untersuchungen durchführte und 1992 eine umfassende Freigabe von Dokumenten durch die spanische Luftwaffe begann.
Der Quelltext erwähnt auch einen separaten Vorfall im Juli mit einer British Airways Tri-Star auf einem Rückflug aus Portugal. Dieser Vorfall führte zum Aufsteigen von Kampfjets, um vier Objekte zu verfolgen. Der Kapitän meldete die Sichtung den Fluglotsen in Lissabon und Heathrow.
Bedeutung
Die Sichtung in Lissabon ist bedeutsam als ein Ereignis mit mehreren Zeugen, darunter Flugzeugbesatzungen. Die unabhängigen Bestätigungen aus portugiesischen, norwegischen und britischen Quellen stärken die Glaubwürdigkeit des Berichts. Der Ausschluss eines Satellitenwiedereintritts durch den Kapitän deutet darauf hin, dass es sich bei den Objekten um etwas Ungewöhnliches handelte.
Der breitere Kontext der UFO-Aktivität im östlichen Atlantik und im Mittelmeer in dieser Zeit, einschließlich der Kanarischen Inseln und des Juli-Vorfalls mit der British Airways Tri-Star, deutet auf eine Welle unerklärlicher Flugphänomene hin. Das Interesse des spanischen Militärs und die anschließenden Bemühungen zur Freigabe von Dokumenten unterstreichen die Bedeutung dieser Ereignisse zusätzlich.