1. Am 10. November 1988 enthüllte die U.S. Air Force offiziell die Existenz des Tarnkappenjägers F-117A Nighthawk, der seit 1983 im Geheimen im Einsatz war. Zwölf Tage später, am 22. November, wurde auch der Tarnkappenbomber B-2 ausgestellt. Diese Enthüllungen markierten einen bedeutenden Fortschritt in der Luftfahrttechnologie, insbesondere im Bereich der Tarnung.
Der Vorfall
* Der Tarnkappenjäger F-117A Nighthawk wurde am 10. November 1988 offiziell enthüllt. Dieses Flugzeug war seit 1983 im Geheimen im Einsatz.
* Der Tarnkappenbomber B-2 wurde zwölf Tage später, am 22. November 1988, ausgestellt.
* Die Entwicklung der Tarnkappentechnologie reicht bis Mitte der 1960er Jahre zurück, als die Northrop Corporation begann, nach Wegen zur Reduzierung der Radar-Signatur (RCS) eines Flugzeugs zu suchen.
* 1966 finanzierte DARPA ein Lockheed-Programm zur Entwicklung von extrem leisen Aufklärungsflugzeugen, das zu den QT-2, Q-Star und YO-3A führte. Diese Flugzeuge verwendeten gedämpfte Kolbenmotoren und große, langsam laufende Propeller.
* Bis 1974 war das Wort "Stealth" geheim.
* 1975 forderte DARPA Entwürfe für ein Flugzeug mit extrem niedrigem RCS an. Lockheed gewann mit einem unaufgeforderten Vorschlag für ein Flugzeugdesign, das Radarsignale streute.
* Im Sommer 1976 erzielte Lockheed in Groom Lake mit dem Have Blue Demonstrator einen Durchbruch und erreichte den RCS einer Stahlkugel.
* Innerhalb eines Jahres entwickelte Lockheed das grundlegende Design des F-117 Nighthawk.
Untersuchung
* Der Quelltext beschreibt keine formelle Untersuchung der F-117A oder B-2.
* Die Entwicklung der Tarnkappentechnologie wurde von DARPA und verschiedenen Unternehmen wie Northrop und Lockheed vorangetrieben.
Bedeutung
* Die F-117A und B-2 stellen einen bedeutenden Sprung in der Luftfahrttechnologie dar, insbesondere bei der Reduzierung des Radarquerschnitts (RCS).
* Die Entwicklung der Tarnkappentechnologie könnte einige ungeklärte Himmelsbeobachtungen erklären.
* Die Geheimhaltung, die diese Programme umgibt, insbesondere der operative Status der F-117A seit 1983 vor ihrer öffentlichen Enthüllung, unterstreicht das Potenzial, dass klassifizierte Militärprojekte mit UAPs verwechselt werden.
* Die Tatsache, dass Sichtungen der F-117A von den Behörden vertuscht wurden, deutet auf einen Präzedenzfall für die Geheimhaltung fortschrittlicher Flugzeugtechnologie vor der Öffentlichkeit hin.
* Der von Lockheed erzielte RCS-Durchbruch, der die Radar-Signatur eines Flugzeugs auf die einer Stahlkugel reduzierte, veranschaulicht das Ausmaß, in dem fortschrittliche Technologie herkömmliche Erkennungsmethoden unterlaufen kann. Dies könnte erklären, warum einige UAPs nicht von Standard-Radarsystemen erfasst werden.