Glen Burnie: Scheibenförmige Flugzeuge in Scheune

Entdeckung Am 17. August 1949 fanden Capt. Claudius Belk von der Luftwaffe, auf Hinweis von Stewart Smith aus Baltimore, Maryland, zusammen mit der Maryland State Police scheibenförmige Versuchsflugzeuge in einer verlassenen Tabakscheune in Glen Burnie, Maryland. Die Geräte bestanden aus verstärktem Sperrholz mit Aluminiumkanten, bezogen mit Flugzeugstoff, mit zentraler rotierender Achse, Bremsen und vier Tragflächenblättern.

Erste Bewertung und Rücknahme Ein Luftwaffen-Sprecher vermutete zunächst, es handle sich um Prototypen, die zu beobachteten fliegenden Scheiben passten. Doch bereits am nächsten Tag wurde dies widerrufen, nachdem feststand, dass der selbstständige Luftfahrtingenieur Jonathan E. Caldwell die Konstrukte gebaut hatte, die er 1941 vorübergehend aufgab und nach Nevada zog. Caldwells Scheibenrotor-Design, um 1936-1938 fertiggestellt mit Kennzeichen NX99Y, erlebte 1937 oder 1938 einen Testflugversuch durch Mechaniker Willard Driggers, der zu leichten Schäden führte.

Ermittlungskontext Dies geschah inmitten der UFO-Welle nach Kenneth Arnold und Roswell, während Project Sign fliegende-Scheiben-Meldungen prüfte. Ermittler aus Project Sign schlossen die Prototypen als Erklärung für landesweite Sichtungen aus wegen Alter und Zustand.

Bedeutung Das Ereignis löste kurzfristig Medienaufsehen und offizielle Korrektur aus, was frühe militärische Überprüfung irdischer Erklärungen für UAP inmitten öffentlicher Faszination verdeutlicht.